列車高速運行中，車輛輪對承受著巨大負載和循環反復彎曲、扭轉應力的作用，還承受著鋼軌接頭、鋼軌表面不平整引起的巨大沖擊、震動和制動力等。車軸長期在這種“高頻折騰”下，會遭受疲勞破壞，出現肉眼發現不了的微觀裂紋，放任不管，會引起車軸斷裂，造成切軸事故。需要對其進行定期的探傷檢查，檢測輪對表面有無疲勞裂縫、內部缺陷等問題。
 
機車車輛行駛過程中經常會遭受雨水、油污的侵蝕，其表面會產生大量的銹蝕，這些銹蝕的存在會對磁粉探傷的結果產生影響，進而影響機車車輛的安全行駛。鐵道部在相關規定中指出：輪對在進行磁粉探傷作業前，需要將被探測部位表面的銹蝕全部去除使其露出基本金屬面，對于除銹不徹底的輪對，不能進行探傷作業。由此可見，輪對表面除銹在輪對檢修工作中是必不可少的，是保證列車行駛安全的重要環節。

目前，國內機車車輛曾用的輪對除銹方法有以下幾種：

1、手工除銹

主要依靠鏟刀、鑿刀等工具，僅能去除一些依附不牢的銹蝕或氧化皮等，清理效率低，粉塵污染嚴重，達不到規定的清潔度和粗糙度。

2、堿煮式除銹

將生銹的輪對放入堿性液體中加熱浸煮，利用銹蝕與堿性液體之間的相互作用將銹蝕去除，然后通過起重機將輪對吊入沖洗池中沖洗，清洗過程中無法避免對輪對的二次腐蝕、清洗后需要大量的水沖洗，耗時耗力，浪費水資源，同時清洗輪對之后的廢水不符合排放標準，污染環境，目前此種方法已被淘汰。

3、鋼絲輪除銹

通過電機驅動鋼絲輪，高速旋轉的鋼絲輪在輪對表面與之相對運動，從而達到去除輪對表面銹蝕的目的。鋼絲輪除銹的優點是能夠產生一定的粗糙度、污染小、體積小等，其缺點是鋼絲刷散熱不理想，長時間工作會加劇鋼絲刷的磨損，從而提高鋼絲刷的更換頻率。

4、拋丸除銹

將鋼丸由高速運轉的機器拋出，高速度的鋼丸與待清洗件表面發生劇烈撞擊，從而去除待清洗件表面的銹蝕。拋丸除銹作業過程中會產生大量的粉塵污染，不利于工人身體健康。

5、高壓水射流除銹

高壓水射流除銹是通過高壓水發生裝置從特制的噴嘴噴出高流速的射流，能量集中的射流通過對待清洗件表面的擊打、沖刷和切削作用，從而去除待清洗件表面的銹蝕物。該種除銹方式能夠快速去除輪對表面銹蝕，并且不會產生污染，同時成本比較低。
 
針對上述因素，德高潔采用高壓水射流技術替代鋼絲、噴砂/噴丸、化學、工具打磨等方式，對鐵路客貨車輪對進行除漆除銹，德高潔超高壓水鐵道車輛輪對除漆除銹系統由自動上料裝置、超高壓水泵站、高壓水執行機構、操作間、輪對旋轉機構、輪對下料驅動機構、水處理機構、水霧收集機構、軸排風機構等組成，能夠自動化完成輪對除漆除銹、風干、廢水回收等流程。
 
具體清洗方案是由人將輪對置入軌道上，定位撥輪器對輪對進行定位撥出使輪對到達清洗間，超高壓水射流同時對車軸、輪輻兩側及內測除油脫漆，完成除漆除銹后，快速對表面進行風干作業，避免出現返銹問題，且清洗后的水還可以經過回收沉淀再次利用，漆渣可以輕易地分離出來，既環保又節約成本，一舉兩得。

系統采用PLC控制，操作簡單，自動化程度高，可以高效、高質、安全地清除輪軸及輪輻上的漆層，降低勞動強度，并能夠很好的解決人工無法處理到的細縫處，為輪對探傷創造良好的條件，清洗過程中不傷及制動器、離合器等部件，具有良好的推廣應用價值。